Ως «Λαϊκή Συσπείρωση» θεωρούμε ότι η αναψυχή και η ξεκούραση πρέπει να αποτελούν κατοχυρωμένο δικαίωμα της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων και όχι ένα ακριβοπληρωμένο εμπόρευμα.
Η Λαϊκή Συσπείρωση ΚΜ για τη Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων (ΜΕΑ) Δυτικού Τομέα της ΠΚΜ Η κυβέρνηση της ΝΔ προχωράει
Η τραγική κατάσταση στην οποία βρίσκεται το περιαστικό δάσος του Σέιχ Σου είναι αποτέλεσμα της διαχρονικής συσσώρευσης προβλημάτων μιας συγκεκριμένης δασικής πολιτικής.
Απαιτούμε κοινωνικοποίηση των μέσων παραγωγής και της γης, εργατικό έλεγχο και επιστημονικό κεντρικό σχέδιο που θα στοχεύει στην ικανοποίηση των σύγχρονων κοινωνικών αναγκών με εξασφάλιση της ισόρροπης παρέμβασης του ανθρώπου στο περιβάλλον.
Χρειάζεται να διασφαλιστεί ότι οι λειτουργίες που θα παρέχει το μητροπολιτικό πάρκο αφενός θα καλύπτουν υπαρκτές ανάγκες του λαού σε πολιτισμό, αναψυχή, αθλητισμό κλπ. και αφετέρου αυτό θα γίνεται χωρίς να μπαίνει στην μέση ο ιδιώτης, η ανταποδοτικότητα και η αύξηση της τοπική φορολογίας.
Πιστεύουμε ότι το συγκεκριμένο έργο δεν εξυπηρετεί την κάλυψη των σύγχρονων κοινωνικών αναγκών για:
Τη μείωση του βαθμού ενεργειακής εξάρτησης της χώρας.
Την εξασφάλιση επαρκούς λαϊκής κατανάλωσης.
Την ασφάλεια των εργαζομένων του κλάδου και των οικιστικών ζωνών και γενικότερα την ισόρροπη παρέμβαση του ανθρώπου στο περιβάλλον.
Ο λαός πλήρωσε πολλά για την δήθεν “Πράσινη Ανάπτυξη” των επιχειρηματικών ομίλων και δεν πρέπει να πληρώσει περισσότερα για τη διαχείριση της κρίσης και την επιστροφή στην ανάπτυξη, ούτε με το εισόδημά του, ούτε με την υγεία του.
Το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι ένα εμβληματικό παράδειγμα χρεοκοπίας της λογικής ότι η «ελεύθερη αγορά» και οι κατασκευαστικοί όμιλοι λύνουν «γρήγορα, αποτελεσματικά και οικονομικά», μέσω του ανταγωνισμού, τα ζητήματα.
Το πραγματικό ερώτημα για τους εργαζόμενους και τα λαϊκά στρώματα της περιοχής δεν είναι ποια εταιρεία θα αναλάβει την κατασκευή του δικτύου και την προμήθεια του φυσικού αερίου αλλά ποιες είναι οι προϋποθέσεις για να εξασφαλιστεί η πραγματική κάλυψη των σύγχρονων ενεργειακών αναγκών χωρίς να ματώνει ο λαός οικονομικά.
Πάνω στο έδαφος των τραγικών ελλείψεων, δημοσιεύματα σημειώνουν ότι η διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης «τρέχει» την αγορά 50 μεταχειρισμένων λεωφορείων ηλικίας 8 – 10 χρόνων, από τον δήμο της Λειψίας, που θα τα παραχωρήσει με χρησιδάνειο στον ΟΑΣΘ.